行業(yè)動(dòng)態(tài)
氦氣在航空航天中的使用
氦氣廣泛應(yīng)用于航空航天和飛機(jī)制造業(yè)從制造到飛行的整個(gè)過程。太空飛行作業(yè)使用氦氣凈化氫氣系統(tǒng)，地面和飛行流體系統(tǒng)將其用作增壓劑。除此之外，氦氣還用作氣象和其他觀測氣球的升力源。近日關(guān)于氦氣新聞： 據(jù)國外媒體報(bào)道，美國宇航局的朱諾探測器經(jīng)過5年的旅程之后成功抵達(dá)木星，這是令人興奮的消息，科學(xué)家認(rèn)為朱諾探測器有望獲得更大的發(fā)現(xiàn)?，F(xiàn)在，探測器應(yīng)該進(jìn)行了六次至7次近距離飛躍木星，航天器上的大部分科學(xué)儀器進(jìn)行了重要的觀測。朱諾探測器進(jìn)入圍繞木星53天的軌道，同時(shí)進(jìn)行所有的儀器檢測，朱諾團(tuán)隊(duì)的報(bào)告稱，兩個(gè)氦氣閥卻不能正常工作，因此團(tuán)隊(duì)決定分析這個(gè)問題。這并不是說朱諾探測器永遠(yuǎn)不會進(jìn)入14天周期的軌道，目前在軌道至少維持到2017年上半年。但如果我們還不能弄清楚氦氣閥的問題，那么朱諾探測器將無限期停留在這個(gè)軌道上。從科學(xué)的角度看，這種變化只是獲得更慢的數(shù)據(jù)，每次飛行之間有53天的間隔時(shí)間。朱諾探測器軟件設(shè)置有安全模式，如果發(fā)生意外情況，計(jì)算機(jī)會進(jìn)入安全模式，之后需要重啟，航天器要確保太陽能電池板對準(zhǔn)太陽，并且等待地面控制中心的進(jìn)一步指示。在安全模式中，探測器將無法獲得科學(xué)數(shù)據(jù)，因此團(tuán)隊(duì)盡量避免這種情況再次發(fā)生
